さてさて....今日は 朝から Oil Change や 商談での御来店....で 忙しい一日でしたが 午後も
Porsche 911 Turbo S & Cadillac Escalade 故障修理など 一日 整備してました....
さて....日頃 皆さんは 私がどんな感じで お客様のお車を メンテしているか.....なかなか 見る機会
が無いと思いますので、これからも こうして メンテナンスの詳細を 時間の許す限り Up して行こうと思います。
まずは....Oil 交換の場合 車をしばらく放置して エンジンを冷やします....冷え切ったところで 作業開始です。
前回から 走行 4000km....Porsche の マニュアルからすると、まだまだ....という距離ですが Turbo エンジン
という事もあり、早め早めの Oil Change を お勧めしてます。
実際 毎日 乗られているので かなり真っ黒ですね....
今の Porsche にしても Corvette ZO6 にしても Engine oil を 抜くのに 非常に時間が掛かります。
この工程を焦ると....Porsche などは たまに 1L から オイルの量が変ってきますので、ここは しばらく
40分〜放置しときます。
Oil が 抜け切るまで 気長に待ちます（笑）
そうしている間に 新しい Oil Filter や ワッシャー・オイル ドレンボルト・ラバーの Ｏリング（オイルフィルターキャップ用） などを セットしておきます。 勿論 私の場合には 全て純正部品を使います。
そして 一旦 リフトを下げ...続いて Oil Filter を 取り外します。
この 911 Turbo S は 整備性が良く 特に オイル交換に関しては、カイエンやパナメーラのような
わずらわしさは 一切感じません。
これが Oil Filter の キャップです。
ここを 専用工具で 開けて エンジンオイル フィルターを 取り外します。
この キャップに ついている 緑の ラバーの Ｏ リングも勿論交換
それと 同時に この タンク内も....綺麗に 磨き上げます。
こんな 感じです。
ここに 新しく セットした Oil Filter を 取り付けます。
そして 最後に これも 決まった トルクで 締め付けて....
最後に ドレイン ボルトを これも 規定のトルクで締め付けたら....
オイルを足すのですが....ここで Porsche や C7 Corvette ZO6 の場合には....Engine Oil の 抜け方が
不十分だと、新たに 継ぎ足す量も 当然変ってきます。
抜き方が半端だと....規定量を入れた日には.....笑えません（笑）
なので、とりあえず この Porsche の 場合には まず 私の場合は 7.0L 入れて エンジンを暖機....
油温が 90℃ になったところでないと 計測できないので ひとまず ここも 一旦放置で 暖めます....
そして On Board で エンジンオイルの量を 確認したら...
作業完了！となります。
お客様の中には オイル交換って 数十分で終わると お考えの方もいらっしゃいますが、この作業の他に
タイヤの空気圧・クーラントの量・ブレーキオイルの量 等 色々な点検項目を 併せて私は 行っております。
なので 最低でも 二時間程度は掛かります。
てな 感じの 私の作業でした（笑）
さ〜〜て お次は キャデラック エスカレードっと！
ということで修理もおまかせ（笑）〜〜〜〜！アメ車しか
修理できませんが（笑）
ＧＭ 純正テスターＧＤＳ２+ＭＤＩ
ＧＭ 純正テスターＴＥＣＨ２
TPMS Set Up Tool ATEQ
ＦＯＲＤ 純正テスターＩＤＳ ＶＣＭ
クライスラー純正テスターｗｉＴＥＣＨ＋ＳｍａｒｔＣａｂｌｅ
クライスラー社 純正テスター ＳｔａｒＳＣＡＮ
ＵＳトヨタ 純正テスター ＴｅｃｈＳｔｒｅａｍ
全部ありますし（笑）
Posted by B.J.
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