カリフォルニアスタイリング

おはようございます！

昨日から、ここ　京都と滋賀は、雨が降り止まず、近くの鴨川や山から流れ出ている水が、道路に流れ出て

道路が冠水していたりと、かなり酷いです。

ほんと、水辺には近づかないことです。

先日から、New Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye が、発表になってから　B.J.Store の　お客様は

皆さん...

”一体 普通の Hellcat と Redeye と DEMON は　何が違うのか？”

だって 840hp と 797hp...またまた 717hp と 725hp...こんな　Line up 作るの Dodge だけでしょ！（笑）

ということで　先日発表になった "その違い"　が　かなり　長かったので

”そうだ！翻訳機能を使ってみよう！”...

笑える翻訳になりまして...長いですが　コピーしてみますね！　意味は分かりますけどね（笑）

 

ヘルマン, デーモンとredeyeパワーレベルが説明されました

2018年7月4日(土)午前11:14時11:14分
Byパトリックラル

先週ダッジは2019馬力と656 lbのトルクを持つ797馬力と707 lbのトルクを持った2019馬力と707 lbのトルクを導入しました. "レギュラー"のヘルマンが717馬力と656に力を入れていることを発表しました. トルクのlb ft. プレスリリースでは, redeyeは2.7リットルのスーパーチャージャーと, デーモンエンジンからのbeefierボトムビットを特徴とし, この新しい筋肉車が悪魔からフル808馬力を提供していない理由を不思議に思っています. その多くの人々は, 標準のヘルマンの余分な馬力が来て, 大型のクリスcowlandとの会話に感謝しています. 私たちは答えを持っています.

2017年のダッジチャレンジャー srtヘルの所有者として, 私はcowland -事前の監督と, 機能ヘミを構築したチームを指揮した男, 標準のヘルマンの余分な力が出てきた. 私の目標は, 私の車に簡単に取り付けられる部品があれば, いくつかの余分なポニーを手に入れて, 答えがない間に, 私は, 2015-2018 hellcatsの間に電力レベルが異なる理由を完全に説明しています. そして2019モデルは, なぜか, redeyeとデーモンの出力が異なる理由を示します.

スタンダードヘルマン馬力

2015-2018年のダッジチャレンジャー srtヘルマンは, トルクの707馬力と650 lb-ftを提供していますが, 2019には, その数字は717と656. に上昇します. 2019ヘルも新しいデュアルを持っています シュノーケルフードとそれは余分な力を解除する秘密だ 最新のヘルマン(とredeye)は両方のスポーツで, 外の空気を直接エンジンに供給するデュアルオープンフードをスポーツしています. シュノーケルのスクープの両方は, チャネルのシステム経由でデーモンの冷たい空気摂取の設定に接続されており, エアキャッチャーヘッドライトと運転手のサイドホイールを開くと, 吸気空気温度(iats)は4です. 度クーラー.

2019度はあまり聞こえませんが, iatsで減少することは, 他の内部要件のすべてを満たすために, ヘルマンヘミが少し力を作ることができます. だから, 他の変更がなければ, 2019チャレンジャーのsrtヘルマンは10馬力を得ることができます そして, 6 lb-ftよりトルクがあります.

悪魔と悪魔

プレスリリースでは, 2019年のダッジチャレンジャー srtヘルredeyeは, 2018のデーモンのエンジンから様々なコンポーネントを使用していますが, クリスcowlandは, 実際にすべてのデーモンエンジンであることを説明しました. Redeyeが悪魔よりも力を低くする理由は, 2019人のヘルマンが2018のモデルよりも力を作ると同じ理由である.

新しいデュアルシュノーケルフードは, エンジンに空気を供給しないオリジナルのヘルマンフードと比較すると, エンジンに直接クールな空気を供給します. この新しいフードは, 悪魔のエアグラバーフードと同じように流れていません. この新しいフードがヘルマンエンジンの出力を増やすと同じように, エンジンにクールな空気の流れを小さくすることで, デーモンエンジンの出力を効果的に減少させます.

その結果, 高出力機能ヘミの評価は, デーモンの808馬力と717 lbのトルクよりも, ポンプガスのトルクの797馬力と707 lbのトルクを提供しています.

なぜダッジが悪魔からフードを使わなかったの? 808馬力で808日と呼ぶの? いくつかの理由があり, 排他的には小さな役割を果たした可能性があります. それは本当にすべての関数のことでした.

フッド

2018年のダッジデーモンは, ポンプガスで808馬力を作るために必要な空気を引き出しているが, 空気力学になると非常に効率的である. 悪魔がドラッグレースのために建てられたのは工場から時速168マイルで高速エアロダイナミクス170を超えた Redeyeを使って, ダッジはより良いトップエンドのための余分なパワーを使い, 標準のヘルマンよりも90馬力で, redeyeは199時間に199マイルのオリジナルのトップスピードを最高にすることができることを知っていました.

問題は, 時速200マイル近くの速度で, 悪魔の巨大なフードスクープが効果的すぎて, それが深刻なフロントエンドリフトにつながるような空気を掴むことができます. フロントエンドが引き上げられた時, 非常に減少したレベルにつながるサスペンション設定の変更につながるので, redeyeは200時間あたり200マイル以上のデーモンフードとトップスピードを持つことができませんでした.

これは, 新しいデュアルシュノーケルフードが遊びに来た場所です. このように, 技術者たちは, そのために, 面倒のフロントエンドリフトに走ることなく, デーモンエンジンを餌にするために必要な空気の中で その結果, ヘルマンredeyeは203時間あたり203マイルの公式トップスピードを持っています. その速度の近くにあるドライバーは, その速度で悪魔と一緒にいるよりもはるかにコントロールができます.

デュアルシュノーケルは, srtエンジニアがデーモンエンジンを餌にするために十分な空気を引くことを許可しましたが, 頭痛もなく開発されていませんでした. デュアルシュノーケルデザインは, ボンネットを渡って移動するチャンネルの意味で, つの開口部の後ろに, 悪魔のオープントップの冷たい空気摂取システムの中にあります. チームが最初にこのデュアルシュノーケルの設定を設計したとき, 彼らは高速で, 乗客のサイドスクープに入った空気が, 運転手のサイドスクープに入った空気を強制するために働いていました. そして, 異常なフロントエンドの乱気流に向かって, その量を削減しています. 空気がエンジンにそれを作っている.

この問題を防ぐためには, 乗客の側から空気を許可し, 運転手側からの空気を邪魔することなく, 乗客側からの空気を許可する方法で, スクープの後ろにあるチャンネルを設計した. これらのチャンネルは, 重シュノーケルフードスクープの完全な利益を獲得するためにエンジンを使用し, 外部の形状は, 悪魔を疫病にする高速で空力問題を防ぐことができます.

結局, 2019のヘルマンは, 新しいフードと航空誘導システムのために2018のヘルマンよりも力を作る. 2019 redeyeは, 新しいフードと空気のために2018人の悪魔よりも力が少ない. 誘導システムですが, 最後には, ダッジが2019. 以上の700 +馬力の性能車を販売しているという事実です.

パトリックラルは, 大学を通って仕事をしながら, 年の少年を育てて, 何年もレースをしていました. 税金会計場で数年のポスト大学を過ごした後, パトリックはジャーナリズムの世界にジャンプし, その作品は世界中の雑誌やウェブサイトに掲載されている.

だそうです！（笑）

ということで修理もおまかせ（笑）〜〜〜〜！アメ車しか修理できませんが（笑）

ＧＭ   純正テスターＧＤＳ２+ＭＤＩ
ＧＭ   純正テスターＴＥＣＨ２

TPMS Set Up Tool ATEQ

ＦＯＲＤ  純正テスターＩＤＳ ＶＣＭ
クライスラー純正テスターｗｉＴＥＣＨ＋ＳｍａｒｔＣａｂｌｅ
クライスラー社 純正テスター ＳｔａｒＳＣＡＮ　
ＵＳトヨタ 純正テスター ＴｅｃｈＳｔｒｅａｍ

全部ありますし（笑）

Posted by B.J.